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关于汽车的几大谣言

发布时间:2019-03-11 10:19:33 21:08:57 浏览次数:14

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现代社 会人们获取信息的途径越来越广,可以通过看电视、可以通过阅读报纸、上网查 资料或是交流的方式获取信息。 正是因 为获取信息的渠道越来越丰富、速度越来越快,所以导 致有些信息失实。关于这些信息,说的人多了,信的人也就多了。对于汽 车我们不仅要养成良好的开车习惯,还需要 掌握一些基本的用车知识,千万不 要被一些谣言给误导了。

燃油宝能省油

燃油宝 具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效,有人说 使用燃油宝可以省油,然而燃 油宝对于省油并没有什么用。燃油宝 对直喷发动机的作用比较大,可以减 少由于发动机燃烧不好产生积碳的问题,这也是 为什么有人说加了燃油宝后,车子变得有劲了。在添加 燃油宝时应选择正规厂家的产品,如果使 用了劣质的燃油宝,不仅气 缸内积碳得不到改善,严重时 还会毁坏三元催化等问题。

汽车空 调温度越低油耗越高

汽车空 调压缩机分为定量和变量。定量空 调就是功率是额定的,变量空 调按照工作需要增加或减少功率,家用轿 车大多是定量空调。空调温度控制,只是调节风门的大小,所以油 耗的高低跟温度高低、风量大小无关。变量空 调相对比较智能,能根据 温度高低而调节压缩机的强度,因而空 调温度调节对油耗产生影响,相对而 言变排空调的车也更省油。

三厢车 比两厢车更安全

在设计 时厂家一般会为两厢车加强C柱来增 加承受撞击的能力,而C柱与轮 拱之间形成一个盆式的受力模型,相比三 厢车后备箱受力后会集中到一个平面上,这种盆 式的结构更容易把受到的力分散开。所以两 厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题,只是工艺、材料、技术方面的差异。“美国公 路安全保险协会”在数据上统计了从2011年-2014年死亡率排名前19名的车型,其中前 四名分别都是三厢车,而数据 中也提现出来像雪佛兰爱唯欧,现代瑞纳,还有起亚K2他们的 多车碰撞中由于车内变形严重,导致死 亡率的数量在这个排行中处于前三名,从碰撞的角度来看,三厢车 似乎更容易发生车祸。

新车一 定要拉高速磨合

新车一定要“拉高速”吗?其实不一定,“拉高速”只是为 了让车辆加快进入最佳状态,不“拉高速”磨合的 时间相对更长一些,但只要有良好的用车、驾驶习惯,车辆也 可以顺利度过磨合期的。一般来 说在时速不超过100km/h的前提 下达到这个转速则可以达到磨合效果这样的话其实在市区内行车也可以做到“拉高速”,但切忌 时速太低的低档高转,最好保证在40km/h以上。

停车要先挂N挡再挂P挡


事实上,停车标 准的方法应该是先挂“P”挡,再熄火。“P”挡的原 理就是将变速箱的零件卡住停车齿轮的卡槽,从而锁 住车子的传动部分。平时停 车会有轻微的晃动,那是因为p挡的驻 车棘爪和卡槽之间、其它传 动部件之间有间隙。若果车 子在移动状态挂挡,则会对 变速箱的机械部分造成损失。

车皮越厚越安全

很多人 都以为车皮越厚越耐撞,但事实并非如此。汽车的壳有“车架”和“车皮”构成,车架是主承载力部件,而车皮则是遮风挡雨,发生碰 撞时车架是主要支撑部件,车皮只 能承载一定的空气阻力和压力。车架是 由高强度的钢条焊接而成,而车皮则是金属薄片。实际上 主流车厂的车皮厚度均在0.7-0.9mm之间,就算加上一层油漆,也不会 有明显的车皮厚薄之分,认为车 皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。


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